中国将要求商用飞机上的卫星系统 2017-09-08 09:18:02

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在去年困扰该行业的一系列亚洲航空灾难中,中国当局正在迅速采取行动,确保国内商用飞机配备卫星通信,使飞行员始终与控制器和地面站保持联系

希望避免马来西亚航空公司370航班失踪等事件,该航班于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡出发后消失,或长时间搜索亚航8501航班等被击落的飞机

与此同时,美国监管机构是此外,还将加紧改进空对地跟踪和通信,并要求在2020年之前安装先进的新定位系统

“由于中国缺乏航空电子设备和地面基础设施,语音通信能力远远落后于快速增长中国民用航空局(CAAC)在一份监管​​公告中称,中国商业航空业的翻译版本由国际商业时报获得

“到2015年底,实施计划将结束

所有飞机都应完成或在安装过程中,“公告说

据业内人士透露,该计划已在过去几年一直在进行中,但随着马来西亚航空公司和亚洲航空公司的灾难而变得紧迫

它将适用于中国航空公司,包括中国南方航空公司和中国东方航空公司

它指出,改善地勤人员和飞行员之间的通信将有助于确保该国航空业的安全,该行业在过去十年中出现了爆炸式增长

在20世纪90年代发生一系列撞车之后,中国以其相对不安全的天空而闻名,中国在车队和运营安全方面取得了显着进步,部分原因是与波音和其他飞机和航空电子设备制造商的西方专家密切合作

(本周在台北发生致命事故的ATR 72涉及一架由TransAsia Airways运营的飞机,该飞机位于台湾)

该国目前正在寻求通过改进通信系统来进一步加强安全

“所有经过认证的运营商必须向CAAC证明在路线的任何一点建立双向通信的能力,”该公告称

“所有飞机都应能进入这种通信

建立通信的时间不到四分钟

“中国要求在所有国内航空公司安装所谓的卫星通信系统,这对许多西方供应商来说都是一个福音

加拿大卡尔加里的FLYHT航空航天解决方案公司正在寻求将其Afirs卫星通信和跟踪系统纳入中国的核准技术清单

“Afirs”是自动航班信息报告系统的首字母缩写

“他们希望能够拿起电话并与飞机交谈,无论它在哪里,”FLYHT总裁马特布拉德利告诉IBTimes

其他可能受益的公司包括英国的Immarsat PLC和弗吉尼亚州McLean的Iridium Communications

两者均运营全球卫星网络,中国航空公司可以使用这些网络来遵守新的授权

与此同时,美国航空当局正在推动新的机载系统,这些系统可以帮助调查人员更快地识别坠落飞机的位置或在紧急情况下提供援助

美国联邦航空局计划要求美国航空公司为其飞机配备称为ADS-B(自动相关监视 - 广播)的技术,该技术定期发送飞机位置和其他信息

美国大多数商用客机使用混合系统以符合FAA对通信的操作要求

“美国联邦航空局所说的是它不再是可选的

这是一个很大的改进,“FLYHT的布拉德利说

“如果你发现一架飞机没有报告,你可以获得更准确的位置数据

”ADS-B可以帮助控制器和地勤人员在飞机进入未被传统雷达覆盖的区域后,如飞越海洋或布拉德利说道